國家知識產(chǎn)權(quán)局信息顯示，沈陽中捷航空航天機床有限公司申請一項名為“一種AB擺臺雙A軸電機的裝配方法”的專利，公開號CN121356273A，申請日期為2025年10月。專利摘要顯示，本發(fā)明屬于機床技術(shù)裝配領(lǐng)域，具體涉及一種AB擺臺雙A軸電機的裝配方法。本發(fā)明的技術(shù)方案如下：一種AB擺臺雙A軸電機的裝配方法，包括如下步驟：1)將力矩電機定子安裝到AB擺臺雙A軸電機安裝座上；2)通過轉(zhuǎn)子安裝工具，將經(jīng)過動平衡測試的轉(zhuǎn)子插入定子內(nèi)孔，注意避免碰撞定子繞組；調(diào)整轉(zhuǎn)子的軸向和徑向位置，使其與定子保持良好的同軸度，使用高精度的同軸度測量儀進行測量，確保同軸度誤差小于設(shè)定值；3)對裝配好的AB擺臺雙A軸力矩電機系統(tǒng)進行電氣連接和調(diào)試。本發(fā)明能夠提高雙A軸力矩電機的裝配精度和運行穩(wěn)定性，從而實現(xiàn)對復(fù)雜型面零

國家知識產(chǎn)權(quán)局信息顯示，珞石（山東）智能科技有限公司申請一項名為“減速機電機動態(tài)裝配工裝及安裝方法”的專利，公開號CN121308461A，申請日期為2025年11月。專利摘要顯示，本發(fā)明減速機電機動態(tài)裝配工裝及安裝方法涉及一種工裝結(jié)構(gòu)及安裝方法，其目的是為了提供一種能夠提高減速機本體與電機的裝配同軸度，結(jié)構(gòu)簡單，成本低廉，適用性好的減速機電機動態(tài)裝配工裝及安裝方法。本發(fā)明減速機電機動態(tài)裝配工裝包括機械翻轉(zhuǎn)工裝和動力機構(gòu)，機械翻轉(zhuǎn)工裝包括翻轉(zhuǎn)支架、翻轉(zhuǎn)平臺和減速機封蓋，翻轉(zhuǎn)支架兩側(cè)的面板上設(shè)置有多個翻轉(zhuǎn)螺釘孔，翻轉(zhuǎn)平臺上設(shè)置有與翻轉(zhuǎn)螺釘孔孔徑相同的螺紋孔，翻轉(zhuǎn)平臺上設(shè)置有定位軸，定位軸活動設(shè)置在翻轉(zhuǎn)平臺上的其中一組翻轉(zhuǎn)螺釘孔中，能夠通過鎖緊螺釘將翻轉(zhuǎn)平臺與翻轉(zhuǎn)支架鎖緊，減速機封蓋位于翻轉(zhuǎn)平臺

國家知識產(chǎn)權(quán)局信息顯示，佛山市南海南洋電機電器有限公司;廣東省南洋有為環(huán)境科技有限公司申請一項名為“一種變頻器電機電壓自適應(yīng)切換方法及裝置”的專利，公開號CN121356430A，申請日期為2025年11月。專利摘要顯示，本發(fā)明涉及一種變頻器電機電壓自適應(yīng)切換方法，包括以下：獲取用戶外部電源的輸入電壓；將所述輸入電壓與內(nèi)置電壓閾值進行比較，若輸入電壓大于所述內(nèi)置電壓閾值，則以220V作為目標(biāo)電機電壓進行切換控制，若輸入電壓不大于所述內(nèi)置電壓閾值，則以110V作為目標(biāo)電機電壓進行切換控制。本發(fā)明通過預(yù)設(shè)內(nèi)置電壓閾值，將外部電源電壓與內(nèi)置電壓閾值進行比較，進行電機電壓的自適應(yīng)切換，一方面能夠很好的解決現(xiàn)有技術(shù)中人工切換的便利性問題；另一方面通過構(gòu)建開關(guān)電源電路作為電源模塊對外部電源進行調(diào)整再進過

國家知識產(chǎn)權(quán)局信息顯示，浙江漢恒熱電科技有限公司申請一項名為“一種具有蓄冷功能的半導(dǎo)體制冷模組及控制方法”的專利，公開號CN121346411A，申請日期為2025年12月。專利摘要顯示，本發(fā)明涉及一種具有蓄冷功能的半導(dǎo)體制冷模組及控制方法。它解決了現(xiàn)有車載冰箱單獨運行時需要使整車壓縮機保持長時間低轉(zhuǎn)速運行等技術(shù)問題。包括半導(dǎo)體制冷片，半導(dǎo)體制冷片的冷面一側(cè)設(shè)有冷端換熱組件，半導(dǎo)體制冷片的熱面一側(cè)設(shè)有板式換熱器，板式換熱器一側(cè)設(shè)有蓄冷換熱器以及相變材料封裝盒，相變材料封裝盒內(nèi)充填有低溫相變材料，板式換熱器和/或相變材料封裝盒連接有與整車壓縮機制冷系統(tǒng)相連的冷媒流通機構(gòu)。優(yōu)點在于：在整車壓縮機制冷系統(tǒng)工作時通過低溫相變材料快速儲存冷量，可在整車壓縮機制冷系統(tǒng)停止工作后由低溫相變材料為半導(dǎo)體制冷

許多車主都遇到過這樣的困擾：車輛長時間停放后，電瓶突然虧電導(dǎo)致無法啟動。面對這種情況，不少人第一反應(yīng)是聯(lián)系救援搭電或直接更換新電瓶，但這種做法可能既浪費金錢又錯失修復(fù)機會。實際上，通過科學(xué)處理，多數(shù)虧電電瓶都能恢復(fù)性能，延長使用壽命。車輛熄火后，防盜系統(tǒng)、車載電腦等電子設(shè)備仍會持續(xù)消耗電量。配備無鑰匙進入功能的車型尤為明顯，這類設(shè)備在待機狀態(tài)下會加速電瓶電量流失。若車輛停放超過兩周，電瓶可能因過度放電導(dǎo)致極板硫化，進而引發(fā)性能衰退甚至報廢。當(dāng)發(fā)現(xiàn)電瓶虧電時，切勿急于更換。多數(shù)情況下，電瓶只是電量耗盡而非物理損壞。此時極板表面尚未形成頑固的硫酸鉛結(jié)晶，通過汽車發(fā)電機正常充電即可激活離子活性。盲目更換新電瓶不僅造成經(jīng)濟損失，還可能讓原本可修復(fù)的舊電瓶提前退役。針對輕度虧電情況，建議通過持續(xù)行駛實

國家知識產(chǎn)權(quán)局信息顯示，中山大洋電機股份有限公司申請一項名為“電機控制方法及相關(guān)設(shè)備”的專利，公開號CN121441183A，申請日期為2025年10月。專利摘要顯示，本申請公開了一種電機控制方法及相關(guān)設(shè)備，屬于電機控制技術(shù)領(lǐng)域，該方法包括：響應(yīng)于電機的上電啟動指令，動態(tài)修正電機的比例積分系數(shù)；根據(jù)修正后的比例積分系數(shù)，控制電機的轉(zhuǎn)速加速度；在電機的轉(zhuǎn)速達(dá)到預(yù)設(shè)條件后，恢復(fù)電機的比例積分系數(shù)至默認(rèn)值，并控制電機的轉(zhuǎn)速加速度，直至電機的轉(zhuǎn)速匹配目標(biāo)轉(zhuǎn)速。本申請通過在電機上電啟動后調(diào)節(jié)比例積分系數(shù)，并在電機的轉(zhuǎn)速達(dá)到預(yù)設(shè)條件后，恢復(fù)電機的比例積分系數(shù)至默認(rèn)值，從而動態(tài)調(diào)整電機的轉(zhuǎn)速加速度，使得電機能夠快速且穩(wěn)定的加速爬升，從而能夠有效適應(yīng)不同工況需求。天眼查資料顯示，中山大洋電機股份有限公司，成

國家知識產(chǎn)權(quán)局信息顯示，深圳市速程精密科技有限公司申請一項名為“一種直線旋轉(zhuǎn)電機的運行狀態(tài)快速監(jiān)測補償方法”的專利，公開號CN121441184A，申請日期為2025年10月。專利摘要顯示，本發(fā)明公開了一種直線旋轉(zhuǎn)電機的運行狀態(tài)快速監(jiān)測補償方法，涉及電機運行狀態(tài)監(jiān)測補償技術(shù)領(lǐng)域，包括：利用直線旋轉(zhuǎn)電機的運行狀態(tài)數(shù)據(jù)，獲取直線旋轉(zhuǎn)電機的故障運行狀態(tài)數(shù)據(jù)；對所述直線旋轉(zhuǎn)電機的故障運行狀態(tài)數(shù)據(jù)進行故障分析，獲取直線旋轉(zhuǎn)電機的故障補償數(shù)據(jù)；根據(jù)所述直線旋轉(zhuǎn)電機的運行狀態(tài)數(shù)據(jù)、所述直線旋轉(zhuǎn)電機的故障運行狀態(tài)數(shù)據(jù)與所述直線旋轉(zhuǎn)電機的故障補償數(shù)據(jù)進行補償處理，獲取直線旋轉(zhuǎn)電機的運行狀態(tài)快速監(jiān)測補償結(jié)果。本發(fā)明解決了傳統(tǒng)的單一維度監(jiān)測補償難以滿足電機運行狀態(tài)的準(zhǔn)確監(jiān)測需求的問題，實現(xiàn)了直線旋轉(zhuǎn)電機的高效、穩(wěn)

國家知識產(chǎn)權(quán)局信息顯示，珞石（山東）智能科技有限公司申請一項名為“減速機電機動態(tài)安裝檢測工裝及方法”的專利，公開號CN121323964A，申請日期為2025年11月。專利摘要顯示，本發(fā)明減速機電機動態(tài)安裝檢測工裝及方法涉及一種用于減速機電機組件安裝的檢測工裝及方法，其目的是為了提供一種能夠快速進行裝配合格率檢測、使用方便、成本低的減速機電機動態(tài)安裝檢測工裝及方法。本發(fā)明減速機電機動態(tài)安裝檢測工裝包括機械翻轉(zhuǎn)工裝、動力機構(gòu)和無線振動傳感器，機械翻轉(zhuǎn)工裝包括翻轉(zhuǎn)支架、翻轉(zhuǎn)平臺和減速機封蓋，翻轉(zhuǎn)支架兩側(cè)的面板上設(shè)置有多個翻轉(zhuǎn)螺釘孔，翻轉(zhuǎn)平臺上設(shè)置有與翻轉(zhuǎn)螺釘孔孔徑相同的螺紋孔，翻轉(zhuǎn)平臺上設(shè)置有定位軸，定位軸活動設(shè)置在翻轉(zhuǎn)平臺上的其中一組翻轉(zhuǎn)螺釘孔中，能夠通過鎖緊螺釘將翻轉(zhuǎn)平臺與翻轉(zhuǎn)支架鎖緊，減速

國家知識產(chǎn)權(quán)局信息顯示，陜西航空電氣有限責(zé)任公司申請一項名為“一種分?jǐn)?shù)槽集中繞組扁線電機及其繞組的繞線方法”的專利，公開號CN121440973A，申請日期為2025年10月。專利摘要顯示，本發(fā)明屬扁線電機領(lǐng)域，涉及一種分?jǐn)?shù)槽集中繞組扁線電機及其繞組的繞線方法。分?jǐn)?shù)槽集中繞組扁線電機中的定子結(jié)構(gòu)包括：定子鐵芯、槽絕緣以及扁線繞組，其中，扁線繞組為跨距為1的分?jǐn)?shù)槽集中繞組，扁線繞組采用矩形導(dǎo)線，其中矩形導(dǎo)線的寬邊與齒平行，窄邊彎形；采用一根導(dǎo)線沿槽高方向繞制兩層形成一個繞組元件，多個繞組元件首尾相連后形成一個線圈，多個線圈相連形成扁線繞組；線圈沿齒高方向及槽寬方向繞制多層，沿齒高方向?qū)訑?shù)N1為偶數(shù)；定子鐵芯以及扁線繞組之間通過槽絕緣絕緣。天眼查資料顯示，陜西航空電氣有限責(zé)任公司，成立于2001

證券之星消息，根據(jù)天眼查APP數(shù)據(jù)顯示美的集團（000333）新獲得一項發(fā)明專利授權(quán)，專利名為“電機控制方法、電機控制裝置、電機驅(qū)動器及家用電器”，專利申請?zhí)枮镃N202011604788.9，授權(quán)日為2026年2月3日。專利摘要：本申請實施例公開了一種電機控制方法、電機控制裝置、電機驅(qū)動器及家用電器，其中，方法包括：基于設(shè)定的電流波形函數(shù)、電機的運行頻率和輸入電壓的相位，確定出第一電流；其中，所述設(shè)定的電流波形函數(shù)表征三次諧波函數(shù)；基于所述第一電流、所述電機的給定轉(zhuǎn)速和所述電機的估計轉(zhuǎn)速，確定出所述電機的q軸給定電流；估計轉(zhuǎn)速基于逆變電路的輸出電壓幅值和所述逆變電路的最大輸出電壓，確定出所述電機的d軸給定電流；基于所述電機的估計角度、所述q軸給定電流、所述d軸給定電流、q軸實際電流和d軸實