在電機(jī)電器領(lǐng)域，常州合泰電機(jī)電器股份有限公司憑借其深厚的行業(yè)積淀與卓越的技術(shù)實(shí)力，成為眾多客戶信賴的合作伙伴。公司專注于無(wú)刷電機(jī)的研發(fā)、生產(chǎn)與銷售，致力于為工業(yè)自動(dòng)化、智能家居、醫(yī)療器械等多個(gè)領(lǐng)域提供高效、穩(wěn)定、可靠的動(dòng)力解決方案，在行業(yè)內(nèi)樹立了良好的口碑。**公司主營(yíng)業(yè)務(wù)涵蓋豐富多樣的無(wú)刷電機(jī)型號(hào)**：公司目前擁有110BLF無(wú)刷電機(jī)、57BLF無(wú)刷電機(jī)、42BLF無(wú)刷電機(jī)、22BL無(wú)刷電機(jī)、86BLF無(wú)刷電機(jī)、33BL無(wú)刷電機(jī)等多款產(chǎn)品。這些無(wú)刷電機(jī)各具特色，能夠滿足不同行業(yè)、不同應(yīng)用場(chǎng)景的多樣化需求。例如，110BLF無(wú)刷電機(jī)具有較大的功率輸出，適用于對(duì)動(dòng)力要求較高的工業(yè)設(shè)備；57BLF無(wú)刷電機(jī)則在尺寸與性能之間取得了良好的平衡，廣泛應(yīng)用于自動(dòng)化生產(chǎn)線；42BLF無(wú)刷電機(jī)體積小巧，便于

國(guó)家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局信息顯示，安徽威靈汽車部件有限公司、安慶威靈汽車部件有限公司、廣東威靈汽車部件有限公司申請(qǐng)一項(xiàng)名為“電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向電機(jī)、電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和車輛”的專利，公開號(hào)CN121440961A，申請(qǐng)日期為2024年7月。專利摘要顯示，本申請(qǐng)?zhí)峁┝艘环N電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向電機(jī)、電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和車輛。其中，電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向電機(jī)，包括：轉(zhuǎn)子鐵芯，轉(zhuǎn)子鐵芯包括多個(gè)鐵芯段，多個(gè)鐵芯段疊置，任意相鄰兩個(gè)鐵芯段沿順時(shí)針?lè)较蚧蜓啬鏁r(shí)針?lè)较蝈e(cuò)開布置，轉(zhuǎn)子鐵芯設(shè)有軸孔，軸孔沿轉(zhuǎn)子鐵芯的軸向貫穿多個(gè)鐵芯段；多個(gè)定位件，設(shè)于轉(zhuǎn)子鐵芯的外周側(cè)，且多個(gè)定位件沿轉(zhuǎn)子鐵芯的周向間隔布置；定位圈，套設(shè)于多個(gè)定位件的外側(cè)，相鄰兩個(gè)定位件、轉(zhuǎn)子鐵芯和定位圈圍合出安裝腔；多個(gè)永磁體，每個(gè)永磁體設(shè)于一個(gè)安裝腔；轉(zhuǎn)軸，穿設(shè)于軸孔；轉(zhuǎn)子鐵芯位于

國(guó)家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局信息顯示，深圳市順力電機(jī)有限公司取得一項(xiàng)名為“一種蝸輪蝸桿減速電機(jī)”的專利，授權(quán)公告號(hào)CN223872152U，申請(qǐng)日期為2025年1月。專利摘要顯示，本實(shí)用新型公開了一種蝸輪蝸桿減速電機(jī)，包括馬達(dá)、箱體和傳動(dòng)組件；所述馬達(dá)設(shè)置于所述箱體上，所述馬達(dá)上設(shè)有傳動(dòng)軸，所述傳動(dòng)軸上套設(shè)有蝸桿；所述箱體內(nèi)設(shè)有支撐柱，所述支撐柱的中部設(shè)有潤(rùn)滑件，所述傳動(dòng)軸的末端伸入所述潤(rùn)滑件內(nèi)，且所述傳動(dòng)軸與所述潤(rùn)滑件滑動(dòng)連接；所述傳動(dòng)組件包括依次嚙合的一級(jí)齒輪、二級(jí)齒輪和輸出齒輪，所述蝸桿與所述一級(jí)齒輪嚙合。通過(guò)在箱體內(nèi)設(shè)置支撐柱和潤(rùn)滑件以對(duì)傳動(dòng)軸起到支撐作用，提高了傳動(dòng)軸的穩(wěn)定性，而潤(rùn)滑件降低傳動(dòng)軸的磨損，有利于提高傳動(dòng)軸的使用壽命。天眼查資料顯示，深圳市順力電機(jī)有限公司，成立于2012年，位于深圳

國(guó)家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局信息顯示，陜西航空電氣有限責(zé)任公司申請(qǐng)一項(xiàng)名為“一種分?jǐn)?shù)槽集中繞組扁線電機(jī)及其繞組的繞線方法”的專利，公開號(hào)CN121440973A，申請(qǐng)日期為2025年10月。專利摘要顯示，本發(fā)明屬扁線電機(jī)領(lǐng)域，涉及一種分?jǐn)?shù)槽集中繞組扁線電機(jī)及其繞組的繞線方法。分?jǐn)?shù)槽集中繞組扁線電機(jī)中的定子結(jié)構(gòu)包括：定子鐵芯、槽絕緣以及扁線繞組，其中，扁線繞組為跨距為1的分?jǐn)?shù)槽集中繞組，扁線繞組采用矩形導(dǎo)線，其中矩形導(dǎo)線的寬邊與齒平行，窄邊彎形；采用一根導(dǎo)線沿槽高方向繞制兩層形成一個(gè)繞組元件，多個(gè)繞組元件首尾相連后形成一個(gè)線圈，多個(gè)線圈相連形成扁線繞組；線圈沿齒高方向及槽寬方向繞制多層，沿齒高方向?qū)訑?shù)N1為偶數(shù)；定子鐵芯以及扁線繞組之間通過(guò)槽絕緣絕緣。天眼查資料顯示，陜西航空電氣有限責(zé)任公司，成立于2001

國(guó)家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局信息顯示，中車永濟(jì)電機(jī)有限公司申請(qǐng)一項(xiàng)名為“一種定子支架、定子組件以及外轉(zhuǎn)子電機(jī)”的專利，公開號(hào)CN121440960A，申請(qǐng)日期為2025年10月。專利摘要顯示，本申請(qǐng)?zhí)峁┮环N定子支架、定子組件以及外轉(zhuǎn)子電機(jī)。定子支架包括第一套筒、第二套筒和腹板。外轉(zhuǎn)子電機(jī)的定子鐵芯套設(shè)于第一套筒的外周面。第一套筒設(shè)置有冷卻通道。第二套筒位于第一套筒的內(nèi)側(cè)。腹板沿徑向分別連接于第一套筒和第二套筒。本申請(qǐng)實(shí)施例提供的定子支架，定子支架的整體結(jié)構(gòu)更加簡(jiǎn)單，有利于減少定子支架的整體重量，同時(shí)，冷卻通道設(shè)置在定子支架的外側(cè)，使得沿徑向更靠近定子鐵芯，這樣，可以縮短冷卻介質(zhì)的整體流動(dòng)路徑，減少冷卻介質(zhì)的邊界層分離的現(xiàn)象，減小液壓損失，此外，還能夠提升冷卻介質(zhì)在第一套筒的換熱效率，進(jìn)而提升對(duì)定子鐵芯的冷

國(guó)家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局信息顯示，法雷奧電機(jī)設(shè)備公司取得一項(xiàng)名為“用于旋轉(zhuǎn)電機(jī)的轉(zhuǎn)子和旋轉(zhuǎn)電機(jī)”的專利，授權(quán)公告號(hào)CN115210993B，申請(qǐng)日期為2020年12月。聲明：市場(chǎng)有風(fēng)險(xiǎn)，投資需謹(jǐn)慎。本文為AI基于第三方數(shù)據(jù)生成，僅供參考，不構(gòu)成個(gè)人投資建議。

國(guó)家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局信息顯示，TCL空調(diào)器（中山）有限公司取得一項(xiàng)名為“電機(jī)座組件、室內(nèi)機(jī)及空調(diào)器”的專利，授權(quán)公告號(hào)CN223872119U，申請(qǐng)日期為2025年1月。專利摘要顯示，本實(shí)用新型公開了一種電機(jī)座組件、室內(nèi)機(jī)及空調(diào)器，該電機(jī)座組件包括中框、電機(jī)座以及電機(jī)，中框具有第一通孔；電機(jī)座蓋設(shè)于中框上且正對(duì)第一通孔，電機(jī)座與中框配合形成第一容置腔，電機(jī)座上設(shè)置有第二通孔；電機(jī)連接于電機(jī)座背離中框的一側(cè)，且電機(jī)的電機(jī)軸穿過(guò)第二通孔進(jìn)入第一容置腔；其中，電機(jī)座背離中框的一側(cè)設(shè)置有封閉筋，封閉筋環(huán)繞第二通孔設(shè)置，電機(jī)靠近電機(jī)座的一側(cè)與封閉筋抵接；本實(shí)用新型利用封閉筋與電機(jī)靠近電機(jī)座的一側(cè)抵接，使封閉筋與電機(jī)的側(cè)壁配合形成封堵結(jié)構(gòu)，將第二通孔封堵，避免送風(fēng)側(cè)的濕冷空氣進(jìn)入電機(jī)側(cè)，從而避免電機(jī)側(cè)的電機(jī)以

國(guó)家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局信息顯示，浙江億力機(jī)電股份有限公司取得一項(xiàng)名為“電機(jī)泵”的專利，授權(quán)公告號(hào)CN223868119U，申請(qǐng)日期為2025年4月。專利摘要顯示，本實(shí)用新型涉及電機(jī)裝置領(lǐng)域，具體涉及一種電機(jī)泵。所述電機(jī)泵包括泵組件以及電機(jī)組件，所述泵組件包括泵連接座以及泵齒輪，并且所述泵連接座設(shè)有定位凹部；所述電機(jī)組件包括電機(jī)連接座以及電機(jī)齒輪，并且所述電機(jī)連接座設(shè)有定位凸部；所述電機(jī)連接座與所述泵連接座通過(guò)所述定位凸部與所述定位凹部配合連接，并且將相互嚙合的所述泵齒輪與所述電機(jī)齒輪夾置在其間，以軸向固定所述泵齒輪與所述電機(jī)齒輪。本實(shí)用新型的電機(jī)泵通過(guò)泵連接座與電機(jī)連接座固定其中的泵齒輪與電機(jī)齒輪的嚙合位置，以實(shí)現(xiàn)泵齒輪與電機(jī)齒輪嚙合的平穩(wěn)度，提高電機(jī)泵的工作效率。天眼查資料顯示，浙江億力機(jī)電股份有

國(guó)家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局信息顯示，長(zhǎng)城汽車股份有限公司取得一項(xiàng)名為“電機(jī)防護(hù)結(jié)構(gòu)及車輛”的專利，授權(quán)公告號(hào)CN223872113U，申請(qǐng)日期為2024年12月。專利摘要顯示，本實(shí)用新型提供一種電機(jī)防護(hù)結(jié)構(gòu)及車輛，電機(jī)防護(hù)結(jié)構(gòu)用于防護(hù)電驅(qū)動(dòng)橋中的電機(jī)，電機(jī)防護(hù)結(jié)構(gòu)包括防護(hù)件及連接件，防護(hù)件位于所述電機(jī)下方，并在上下方向上覆蓋所述電機(jī)，所述防護(hù)件包括層疊設(shè)置的第一防護(hù)板及第二防護(hù)板；連接件包括連接于所述防護(hù)件邊緣的至少兩個(gè)連接部，所述連接部相對(duì)于所述防護(hù)件朝向所述電機(jī)方向彎折，各所述連接部均連接于所述電驅(qū)動(dòng)橋。該電機(jī)防護(hù)結(jié)構(gòu)防護(hù)位置更加精準(zhǔn)，減小了防護(hù)件的面積，從而減少了耗材，減輕了重量，節(jié)約了成本，減小了對(duì)車底空間的占用，節(jié)省了車輛上下方向的空間，提高了車輛的通過(guò)性。該電機(jī)防護(hù)結(jié)構(gòu)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，避免車輛底部

國(guó)家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局信息顯示，江西巴斯巴新能源技術(shù)有限公司取得一項(xiàng)名為“一種電機(jī)接線座及車輛”的專利，授權(quán)公告號(hào)CN223872130U，申請(qǐng)日期為2024年12月。專利摘要顯示，本實(shí)用新型屬于接線座技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種電機(jī)接線座及車輛。電機(jī)接線座包括殼體和連接排，所述殼體中設(shè)有安裝腔，所述連接排安裝在所述安裝腔中，所述殼體上設(shè)有與所述安裝腔連通的第一穿孔和第二穿孔，所述第一穿孔和所述第二穿孔間隔設(shè)置，所述連接排的第一端從所述第一穿孔伸出所述殼體的外部并適于連接電機(jī)，所述連接排的第二端從所述第二穿孔伸出所述殼體的外部并適于連接電控系統(tǒng)，所述安裝腔設(shè)有三個(gè)，三個(gè)所述安裝腔相互獨(dú)立且間隔設(shè)置，所述連接排設(shè)有三個(gè)，每一所述連接排安裝在對(duì)應(yīng)的所述安裝腔中。有利于電機(jī)接線座散熱，降低電機(jī)接線座的溫升。天眼